قد يضرب أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة اليابان في الوقت المناسب لاستضافة أولمبياد طوكيو 2020 ، وفقًا للتجارب الأخيرة في عاصمة البلاد. بدأت شركة التكنولوجيا اليابانية ZMP تجارب على تقنيتها ذاتية القيادة هذا الأسبوع بالتعاون مع شركة سيارات الأجرة Hinomaru Kotsu. كانت التجربة من أولى التجارب التي شملت العملاء الذين يدفعون في المركبات ذاتية القيادة.
استغرقت تجربة ZMP بدون سائق ما يصل إلى ثلاثة أميال بين منطقتين في طوكيو. كان هناك سائق ومساعد على متن الطائرة أيضًا للتعامل مع أي ظروف لا تستطيع التكنولوجيا التعامل معها. حتى الآن ، تم الإبلاغ عن حالة واحدة فقط من تدخل السائق ، حيث تسبب سائق خطير على الطريق في تولي سائق التاكسي زمام الأمور مؤقتًا. تكلفة كل رحلة ركاب تعادل 1500 ين (10.40 جنيه إسترليني) ، مع معالجة جميع المعاملات من خلال تطبيق الهاتف الذكي.
اقرأ التالي: سيارات المستقبل ذاتية القيادة:ما مدى بعدنا عن السيارات ذاتية القيادة؟
ستستمر التجربة حتى بداية الشهر المقبل ، مع ثماني رحلات مقررة كل يوم بين منطقتي أوتيماتشي وروبونجي. لا تتوقع أن تطير إلى طوكيو وتقفز في سيارة أجرة بدون سائق ، لكن قائمة الانتظار لهذه الرحلات قد تجاوزت بالفعل 1500 راكب. نظرًا لأنه سيكون هناك 96 رحلة فقط من الآن وحتى نهاية الفترة التجريبية ، فقد تصبح سيارات الأجرة ضيقة إلى حد ما.
وعدت حكومة مدينة طوكيو بتمويل المزيد من التجارب في محاولة لإعداد برنامج سيارات الأجرة ذاتية القيادة لأولمبياد طوكيو 2020. تأمل الحكومة أن يساعد هذا في التخفيف من حاجة المدينة المتزايدة لخيارات النقل.
تعتبر المركبات ذاتية القيادة هي الكأس المقدسة في صناعة التكنولوجيا - فقد حاولت Google تصميمها ، وواجهت Uber وقتًا مأساويًا شهيرًا في تجاربها ، وتحاول مجموعة متنوعة من الشركات الأخرى بذل قصارى جهدها للحصول على سيارات بدون سائق على الطريق. تم مؤخرًا الإعلان عن العديد من فرق العلامات لشركات التكنولوجيا ، بما في ذلك Lyft و Aptiv و Nissan و DeNa و Toyota و Uber.
ربما تكون ZMP قد تغلبت على هؤلاء المنافسين من خلال تجربتها الناجحة ، ولكن هناك قفزة كبيرة بين وجهتين والآلاف المطلوبة عندما تستضيف المدينة الألعاب الأولمبية. من الواضح أن الشركة لا يزال أمامها الكثير من العمل.
